11月6日下昼，AITO汽车官方发文默示，不打无须嘴仗，打赢安全硬仗。AEB（自动迫切制动系统）不是望梅止渴。问界全向防碰撞系统，让每一次出行愈加坦然、宽心，并在天下800+门店宽宥试驾。

近日，小鹏汽车CEO何小鹏与华为常务董事、末端BG CEO、智能汽车处罚决策BU董事长余承东隔空争论智能汽车AEB系统的时间发展情况。何小鹏公开质疑问界新M7的AEB实用性，称“友商的AEB99%是假的，AEB压根不可开，路上误刹车的情况太多了”。

针对问界智驾车型的AEB有多提升？AITO汽车方面默示，不消探访不消问，简直假不了，开了就知谈。行东谈主“鬼探头”、非天真车横穿、遗落的不规章物体、高速路前车“惊魂失控”……各式险情应酬安定。

本年9月12日，AITO问界新M7系列追究上市，搭载HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统，当先完毕了不依赖于高精舆图的高速、城区高阶智能驾驶。AITO汽车方面先容，在HUAWEI ADS 2.0的撑执下，问界的AEB不错作念到拒却“无效刹车”，当车辆遭遇突发危机时，主动刹车制动，幸免碰撞。

世界粮食计划署创新部门负责人Bernhard Kowatsch表示，在一些情况下，派遣司机或工作人员太危险了，因此使用AI技术有望带来巨大的改变。

据AITO问界新M7发布会上的先容，HUAWEI ADS 2.0自2023年4月发布以来，每天学习1000+万公里，每月齐将最新效果OTA升级。与AEB关连的功能升级，也能通过OTA推送至每一辆问界智驾车型上。

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值得真贵的是，当今业界常用决策，只标识算作泛泛的车辆、行东谈主、两轮车等旧例物体，遭遇其他“未知”物体，AEB仍是不责任。而华为首创了GOD会聚（通用间隔物检测会聚，General Obstacle Detection），即使物体莫得学习标注过，也能识别和判断“异形间隔物”，识别率高达99.9%。

AITO汽车方面先容，由激光、毫米波、视觉、超声波构成的问界智驾版的交融感知系统，各个模块“择善而从”，不惧恶劣天气，不怕光辉不及，全时段责任。探伤距离远，达前哨200米，探伤角度广，水平视角达120°，利于提前发现风险，即时触发AEB。

采写：南齐·湾财社记者 程洋世界杯